Реформа железнодорожного транспорта

Реформа отрасли

18 мая 2001 года Правительством Российской Федерации была утверждена Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте.

Цели реформы железнодорожного транспорта, определенные программой

• Повышение устойчивости работы железнодорожного транспорта, его доступности, безопасности и качества предоставляемых им услуг для обеспечения единого экономического пространства страны и общенационального экономического развития.
• Формирование единой гармоничной транспортной системы страны.
• Снижение совокупных народно-хозяйственных затрат на перевозки грузов железнодорожным транспортом.
• Удовлетворение растущего спроса на услуги железнодорожного транспорта.

Структура управления на железнодорожном транспорте

СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ. ЗАКОНОДАТЕЛЬНАЯ БАЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

 Управление железнодорожным транспортом

Управление федеральным железнодорожным транспортом до структурного реформирования осуществлялось МПС России. При этом в МПС России были совмещены функции органа государственного управления и хозяйствующего субъекта.

Основу системы железнодорожного транспорта составляла единая транспортная сеть, разделенная по географическому принципу на 17 железных дорог и 68 отделений железных дорог. Несмотря на то что железные дороги и их отделения являлись отдельными юридическими лицами, управление ими осуществлялось центральным аппаратом МПС России.